FedEx发展历程

FedEx Express早在25年前收购在欧亚两地均设有办事处的货运公司Gelco Express International时，就有发展国际网络的构思。

1987

• FedEx在夏威夷设立首个亚太区区域办事处

1988

• FedEx开办直航日本的定期货运服务。

1989

• FedEx收购了拥有二十一个国家的航权的全货运航空公司（飞虎航空公司，Flying Tigers)后，扩大了服务范围。  此外，FedEx首次获政府批准为包括香港、日本、韩国、马来西亚、新加坡、台湾和泰国在内的多个亚洲地区提供文件、包裹和货件定期运送服务。

1992

• 随着亚太地区经济发展的日益蓬勃，FedEx在该地区的货运量和业务发展规模也不断增长。FedEx意识到公司需要与亚洲客户建立更紧密的联系，因此将亚太区总部从夏威夷迁至香港。

1995

• 公司成功满足客户需要，继而开设了FedEx亚洲一日达(FedEx AsiaOne)递送网络，这是一个前所未有的创新型亚洲地区内隔日递送网络，该网络连接11个主要的亚洲中心。

• 在菲律宾的苏比克湾设立亚太区转运中心。

1997

• FedEx开设首班“环球”货运航班，该航班自美国印第安纳州的印第安纳波利斯起飞，途径法国巴黎、阿拉伯联合酋长国的迪拜、印度孟买、泰国曼谷以及菲律宾苏比克湾，然后返回美国阿拉斯加的安克雷奇结束航程。

2001

• FedEx亚洲一日达网络扩大到亚洲19个地区。

2002

• 通过扩充设施和提升自动化水平，苏比克湾的分拣能力提升了一倍，进一步加快文件分拣。

• FedEx加强来往亚太区和欧洲的快递服务，升级使用MD-11货机，每天货运能力提升一倍，货运量增加五十吨。 

• FedEx成为首家也是唯一一家向中国大陆客户提供“准时送达保证”的国际承运商。

2003

• FedEx开设首班从中国深圳直飞安克雷奇转运中心的航班，首次为华南地区的客户提供前往全北美洲的隔日递送服务。

2004

• FedEx在上海设立新的中国总部，以便更贴近中国大陆的客户，关注他们的需求。

2005

• FedEx率先开通了首条中国大陆直飞欧洲的快递航线，每日由上海飞往德国法兰克福，这条航线也是FedEx“西行环球”航线的组成部分。

• FedEx开通了首条连通中国和印度的隔日快递航线，这条航线是新“东行环球”航线的组成部分，连接欧洲、印度、中国、日本与FedEx位于美国孟菲斯的转运中心。

• FedEx宣布投资1.5亿美元于华南的广州白云国际机场建设全新的亚太转运中心。

2006

• FedEx宣布和中国大陆的天津大田集团有限公司签署协议，收购大田集团在双方从事国际快递业务的合资企业 - 大田－联邦快递有限公司中的50%股权，以及大田集团在中国的国内速递网络。

• FedEx在亚太地区设立了最大服务站 - 日本大东京地区的Shinsuna服务站。

2007

• FedEx在中国大陆推出国内第二个工作日递送服务，为30多个城市提供第二个工作日递送服务并为全国200多个城市和乡镇提供指定日期递送服务。

2008

• FedEx在13个亚太区市场（即澳大利亚、中国大陆、香港、印度尼西亚、日本、韩国、马来西亚、新西兰、菲律宾、新加坡、台湾、泰国以及越南）推出国际经济快递服务®。

• FedEx完成华南新亚太转运中心的首次航班运行测试。

2009

• FedEx位于中国广州白云国际机场的亚太转运中心投入运营。

2010

• FedEx推出波音777货机直达服务，将中国上海、香港、日本大阪的关西国际机场以及中国深圳与位于美国田纳西州孟菲斯的FedEx超级转运中心进行连接。

• FedEx在中国大陆推出国内普通递送服务，提供更加经济实惠、时限要求较低的服务。

• 将FedEx国际经济快递服务®和国际经济快递®重货服务从亚洲扩展到欧洲和中东(EMEA)以及拉丁美洲。

• 随着FedEx HealthCare Solutions™全套服务的推出，针对医疗保健和医药行业的客户，FedEx引入了一系列温控货物集装箱并提供相应的包装解决方案。

• 为加快清关，节省时间和资源，FedEx推出电子贸易文件解决方案，可让澳大利亚、香港、日本、澳门、马来西亚、新西兰、新加坡、韩国以及泰国的托运人上传电子形式的国际托运文件。

2011

• FedEx开设连接印度和广州亚太转运中心的全新直飞航班。

• FedEx发布新的iPhone和Blackberry应用程序以及增强的FedEx手机网站，以便主要亚太区的手机客户可以追踪包裹状态，获取费率报价以及安排取件。

• 宣布将在新加坡樟宜机场内的空运货物快递枢纽区域建立新的FedEx新加坡地区转运中心。

• 推出FedEx国际快递早班服务 – 一项指定日期的清关型门到门服务，该服务可于承诺递送时间当天的上午10点之前将货件送达至中国东部和南部以及新加坡的相应目的地。

2012

• FedEx宣布在日本大阪的关西国际机场建立全新的FedEx北太平洋地区转运中心，使之成为由北亚运往美国的货件的集散中心。

• 亚太地区增设两条波音777货机航线，每周从周二到周六发出五班航班，连接中国的上海和广州与德国科隆的FedEx转运中心。

• 扩大FedEx国际快递早班服务®在亚太地区的服务范围，以便悉尼、澳大利亚和日本大阪的客户可以更早地收到来自美国、加拿大和拉美地区的货件。

• 开设FedEx南太平洋地区转运中心（新加坡首个也是唯一一个快递运输中心），以更好地服务亚太地区的客户，扩大全球市场份额。

• 在10个亚太地区推出FedEx Priority Alert®和FedEx Priority Alert Plus进出口服务，以服务其时间需要进行最可靠监控的客户以及温度有严格要求的货件。

2013

• FedEx在香港投入使用10辆零排放全电动汽车车，这是FedEx在亚太地区的首支主要的全电动汽车车队。

• 推出FedEx® Quick Form，这是一项自动化托运解决方案，面向主要亚太市场中托运量较少的客户。FedEx® Quick Form是一种简单易用的数字表格，可通过fedex.com获得；表单外观类似于手写版空运提单，有助于加快提交托运数据以及提高托运数据的准确性。